Stampo ad iniezione per parti in plastica del cruscotto automobilistico
Lo stampo a iniezione per parti in plastica di cruscotti automobilistici è progettato per la produzione di substrati per cruscotti, alloggiamenti di cluster, coperture di airbag, gruppi di vani portaoggetti e componenti di integrazione di condotti HVAC. Questo sistema di utensili gestisce geometrie di grandi superfici con spessori di parete variabili, sporgenze di montaggio integrate e prese a clip complesse. L'architettura dello stampo incorpora sistemi di canali caldi con otturazione sequenziale della valvola, nuclei scorrevoli per sottosquadri ed espulsori pneumatici per una sformatura affidabile. I gradi di acciaio includono P20 per blocchi con cavità e H13 per inserti soggetti a usura, con trattamento superficiale di nitrurazione. Il raffreddamento impiega circuiti conformi con deflettori a spirale per ottenere una distribuzione uniforme della temperatura sull'ampia superficie dell'utensile. Le strategie di espulsione combinano perni di espulsione, valvole ad aria e un sistema di piastre di estrazione per garantire l'integrità dei componenti durante la sformatura di sezioni a parete sottile e imbutite.
Vantaggi fondamentali
- Sistema di otturazione sequenziale per un riempimento bilanciato della cavità su pannelli di grandi dimensioni
- Meccanismi di scorrimento e sollevamento integrati per geometrie di sottosquadro complesse
- Moduli cavità intercambiabili per varianti con guida a sinistra/destra
- Il raffreddamento conformato con deflettori a spirale riduce il tempo di ciclo del 16–22%
- Acciaio per utensili temprato (H13) con nitrurazione per resistenza all'usura in zone ad alta cavitazione
- Estrazione idraulica del nucleo con sensori di posizione lineare per un allineamento di precisione
- Sistema a canale caldo multi-ugello con zone di controllo della temperatura individuali
Caratteristiche del prodotto
| Standard della base dello stampo | DME / HASCO / FUTABA (personalizzabile) |
| Compatibilità dei materiali di iniezione | PP, PP T20, PP GF, ABS, PC/ABS |
| Intervallo di forza di serraggio | 400 – 2500 tonnellate |
| Finitura superficiale | Texture VDI 3400, lucidatura lucida o grana della pelle |
| Sistema di espulsione | Piastra di estrazione dei perni dell'espulsore |
| Mezzo di raffreddamento | Acqua/olio con circuiti a spirale conformata |
| Durata dello stampo (ciclo di manutenzione) | 800k – 2 milioni di scatti in base al materiale e all'usura |
Scenari applicativi
- Substrati del cruscotto e coperture delle traverse della vettura
- Gruppi alloggiamento del cluster e lunetta del manometro
- Pannelli di copertura degli airbag e scivoli di distribuzione
- Gruppi vano portaoggetti e vani portaoggetti
- Componenti di integrazione dei condotti HVAC e alloggiamenti di ventilazione
- Griglie di sbrinamento e pannelli della griglia degli altoparlanti
- Integrazione del rivestimento del montante e coperture del supporto per le ginocchia
Considerazioni sulla lavorazione
- Temperatura dello stampo: 40–70°C per i gradi PP; 60–85°C per miscele PC/ABS
- Profilo di iniezione: multistadio con riempimento iniziale lento per evitare getti
- Pressione dell'impacco: 50–70% della pressione di iniezione, tempo di permanenza 4–8 secondi
- Profondità di sfiato: 0,020–0,030 mm per materiali caricati di vetro
- Tolleranza di restringimento: 1,0–1,8% per PP; 0,4–0,7% per PC/ABS
- Design del cancello: cancelli a ventaglio o a bordo con spessore 0,8–1,2 x parete parziale
- Disposizione dei canali di raffreddamento: conforme con circuiti di diametro 8–12 mm
